ストリートライド・ダンパー TYPE-WAGON 【NM】 減衰力調整式 トヨタ エスティマ 4WD車 ACR55W/GSR55W用 品番 SR-WT604【車高調】【自動車パーツ】Street Ride DAMPER タイプワゴン

対応車種 ： トヨタ エスティマ 4WD 適応型式 ： ACR55W / GSR55W 年式 ： 2006年1月〜 ＜商品スペック＞
●純正アッパーマウント再使用
●推奨車高（調整可能範囲） 　フロント： -28mm（-71〜+6mm） 　リ　　ア： -34mm（-69〜-15mm）
●バネレート 　フロント： 6.0K 　リ　　ア： 7.0K ★フォグランプ・ウィンカー・ヘッドライト下縁高さ注意 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。

御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。


※車高調整幅は目安です。

取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。


※掲載写真は商品イメージです。

サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。


※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。

STREET RIDE DAMPER TYPE-WAGON
【NM】 ストリートライド ダンパー タイプ ワゴン エヌエム/font> リーズナブルな価格を重視しながら街乗りでの更なる乗り心地の向上とお好みのセットアップを自在にお楽しみいただけるオールラウンドモデル
■街乗りでの乗り心地・使い勝手を最重視
【1.しなやかな減衰力特性　複筒式を採用】 移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。

複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。

また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。


【2.減衰力15段調整式】 街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。

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【3.全長調整式】 前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。


※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。


【4.純正マウント対応】 純正アッパーマウントを組み替えて使用します。

ストラットタイプではベアリングも合わせて純正を使用します。


【5.専用スプリング（直巻/バレル/テーパータイプ）】 フロント、リアともに、車種毎に専用設計。

ストレートタイプ（直巻）、バレルタイプ（樽型）、テーパータイプ（円錐形）を使い分け、より乗り心地の良い、ストローク感たっぷりの味付けを施しました。

また、必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。

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【6.スプリングスラストシート(フロント)】 スプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。


【7.高強度スチールシェルケース/フランジ】 重量級車種でも安心、高い応力に対応するスチール素材を採用。

ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。

勿論表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。


【8.ダストブーツ付属 (一部車種のフロントは純正を使用)】 ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。


※テーパータイプのスプリングを使用する車種は、純正品を組み替えて使用します。


【9.バンプラバー付属】 フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。


【10.オーバーホール対応】 カートリッジ（ショックアブソーバー部のみ）の新品交換対応。

現在ご使用中のカートリッジの返却は不要です。

ご使用中のダンパーの返送を待つことなく、新品時の状態にリフレッシュすることが可能です。


【1年間且つ2万km迄の保証付】 発売元 辰巳屋興業の規定に則り、ご購入後1年間且つ2万km以内に発生したオイル漏れ等の破損について、保証対応致します。